隨著成品油價格進(jìn)一步下調(diào)，公路運(yùn)輸占有較大比重的物流業(yè)也將由此降低成本。

　　發(fā)改委交通綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴昨日在接受上海證券報采訪時指出，油價的下調(diào)固然有利于物流業(yè)，但市場需求何時恢復(fù)更加重要。他進(jìn)一步預(yù)計，隨著4萬億投資計劃的逐漸落實(shí)，與基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)相關(guān)的運(yùn)輸業(yè)將會率先恢復(fù)需求。

　　據(jù)汪鳴透露，目前油價仍然是公路運(yùn)輸業(yè)的重要成本，占比重約為25%-30%。此次油價下調(diào)，有利于其降低這部分成本。不過汪鳴指出，由于宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟，物流運(yùn)輸?shù)男枨箝_始出現(xiàn)下降，這對于行業(yè)來說是嚴(yán)重的打擊。與2008年9月之前相比，現(xiàn)在全國公路貨運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)量降幅超過20%，部分沿海地區(qū)降幅高達(dá)30%。“內(nèi)地公路運(yùn)輸市場從去年11月也開始下降了。”

　　汪鳴指出，物流業(yè)2009年的發(fā)展將主要看經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)程度。如果4萬億投資計劃的效果逐步發(fā)揮，宏觀經(jīng)濟(jì)回暖，物流市場的需求也有望回升。他進(jìn)一步指出，由于拉動內(nèi)需計劃中有大量基建項目，因此預(yù)計跟基礎(chǔ)設(shè)施、公用建設(shè)相關(guān)行業(yè)的運(yùn)輸需求會率先恢復(fù)。